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캡티브 리제너레이션 시스템(Captive Regeneration System): 디젤차의 진화된 DPF 관리 기술 📌 목차캡티브 리제너레이션 시스템이란?기존 DPF 재생 방식과의 차이점캡티브 리제너레이션의 작동 원리실제 적용 사례 및 브랜드운전자에게 주는 장점향후 전망과 기술적 진화 가능성 친환경 규제와 캡티브 리제너레이션의 미래 가치1. 캡티브 리제너레이션 시스템이란?캡티브 리제너레이션 시스템은 디젤 차량의 배기가스 후처리 장치인 DPF(디젤 미립자 필터)의 성능을 유지하기 위해, 차량 운행 조건에 의존하지 않고 능동적으로 매연을 제거하는 최신 기술이다. 기존의 DPF 재생은 장시간 고속 주행이나 특정 엔진 조건에서만 가능했지만, 이 기술은 차량의 운행 패턴과 상관없이 자체적으로 재생 작동을 유도한다. 도심 주행이 잦고 저속 운행이 많은 운전자들에게 특히 유리한 기술이다.  2. 기존 DPF 재생 방식과의 차이점.. 2025. 4. 9.
혼다 VTEC 엔진 – 가변 밸브 타이밍 기술의 선구자 자동차 엔진 기술은 오랜 시간 동안 고성능과 효율성을 동시에 충족시키기 위한 진화를 거듭해왔다. 그 가운데 혼다가 1989년에 발표한 VTEC(Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) 시스템은 당시로선 획기적인 발명이었다. 단순히 빠르게 달리는 것 이상의 철학, 즉 일상에서의 연료 효율성과 고회전에서의 강력한 성능을 모두 충족시키기 위한 기술적 접근이 바로 VTEC의 핵심이다. 오늘날 많은 브랜드들이 가변 밸브 타이밍 기술을 도입하고 있지만, 혼다는 그 시작을 알린 브랜드로서 여전히 많은 이들의 기억 속에 남아 있다.  VTEC이란 무엇인가?VTEC은 “Variable Valve Timing and Lift Electronic Control”의 약자로, .. 2025. 4. 8.
가변 밸브 리프트(VVL)의 기술, 효율을 뛰어넘는 진화의 중심 내연기관의 기술은 여전히 진화를 거듭하고 있다. 그 중심에 있는 기술 중 하나가 바로 ‘가변 밸브 리프트(Variable Valve Lift, VVL)’다. 연료 효율을 높이고, 배출가스를 줄이며, 동시에 운전 성능을 향상시키는 이 기술은 단순히 메커니즘의 문제가 아니다. 이는 자동차 제조사들이 ‘효율과 감성’을 동시에 만족시키기 위해 선택한 기술적 전략이다. 오늘 이 글에서는 가변 밸브 리프트의 기본 원리부터, 브랜드별 기술 비교, 그리고 미래 내연기관의 흐름까지 폭넓게 다뤄보려 한다.운전자가 느끼는 출력 변화 뒤에는 수많은 정밀 제어 기술이 작동하고 있다. 그 중심에 있는 이 기술이 왜 중요한지, 그리고 어떤 방식으로 작동하는지를 이해하는 건, 내연기관을 이해하는 첫걸음이 될 수 있다.   가변 밸브.. 2025. 4. 7.
트윈차저 시스템(Twincharger) – 고성능과 효율의 이중 전략 자동차 엔진 기술이 점점 더 복잡해지고 있다. 내연기관의 한계가 명확해지고 있는 이 시점에서, 제조사들은 연비를 개선하면서도 출력 저하 없이 차량 성능을 유지하기 위해 다양한 기술을 시도하고 있다. 그 중 하나가 바로 트윈차저 시스템(Twincharger) 이다. 이 기술은 터보차저(Turbocharger) 와 슈퍼차저(Supercharger) 를 동시에 사용하는 방식으로, 두 가지 과급기의 장점을 모두 살리는 전략적인 선택이다.    트윈차저 시스템의 핵심은? 두 과급기가 서로의 약점을 보완하며 작동한다는 데 있다. 슈퍼차저는 엔진 회전수에 즉각 반응하며 낮은 RPM에서도 안정적인 출력을 제공하는 반면, 고RPM 영역에서는 상대적으로 비효율적이다. 반대로 터보차저는 배기가스 압력에 따라 구동되기 때문에.. 2025. 4. 6.
초임계 CO₂ 엔진 – 기존 내연기관의 한계를 뛰어넘는 차세대 기술 자동차 산업은 전기차, 수소차, 하이브리드 차량 등 다양한 전동화 기술로 전환되고 있지만, 여전히 내연기관 기술은 진화 중이다. 특히 온실가스 배출 문제와 에너지 효율의 딜레마 속에서 새로운 해결책으로 떠오르는 기술이 바로 초임계 이산화탄소(S-CO₂, Supercritical CO₂) 엔진이다. 이 기술은 단순히 내연기관의 연료 효율을 높이는 수준을 넘어, 근본적인 열기관 시스템을 재구성하는 패러다임의 전환을 보여준다.  초임계 CO₂란 무엇인가?초임계 이산화탄소는 이산화탄소(CO₂)가 특정 온도와 압력 이상에서 기체와 액체의 특성을 동시에 가지는 상태를 의미한다. 임계점은 약 31도(℃)와 73기압(bar) 수준이다. 이 상태에서는 유체의 밀도는 액체에 가까우면서도, 기체처럼 점성이 낮아 열전달과 압.. 2025. 4. 5.
플라즈마 점화 시스템 – 차세대 내연기관 기술의 혁신 1. 내연기관의 점화 방식, 왜 중요한가?자동차 엔진의 핵심은 연료를 연소시켜 동력을 얻는 과정이다. 이 과정에서 점화 방식은 연소 효율과 배출가스에 큰 영향을 미친다. 기존 내연기관은 스파크 플러그를 이용한 점화 방식을 사용해 왔다. 하지만 이 방식은 점화 에너지가 제한적이고, 혼합기의 균일한 연소가 어렵다는 단점이 있다.최근 자동차 산업에서는 연소 효율을 높이고 배출가스를 줄이기 위해 새로운 점화 기술을 개발하고 있다. 그중에서도 **플라즈마 점화 시스템(Plasma Ignition System)**은 기존 스파크 점화의 한계를 극복할 수 있는 차세대 기술로 주목받고 있다.2. 플라즈마 점화 시스템이란?플라즈마 점화 시스템은 기존의 단순한 스파크 대신 고온의 플라즈마(이온화된 기체)를 이용하여 연료를.. 2025. 4. 4.

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