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수소 연료전지차의 폐열 활용 기술 – 효율 극대화를 위한 혁신 1. 수소 연료전지차와 폐열의 관계수소 연료전지차(FCEV, Fuel Cell Electric Vehicle)는 수소를 연료로 사용해 전기를 생산하는 친환경 자동차다. 수소와 산소의 전기화학 반응을 통해 전력을 얻으며, 이 과정에서 부가적으로 물을 배출하고 상당량의 열(폐열)이 발생한다.일반적인 내연기관 자동차는 연소 과정에서 발생하는 열을 냉각수나 오일을 통해 관리하지만, 수소차는 엔진 대신 연료전지를 사용하므로 폐열을 활용할 방법이 다르다. 수소차의 에너지 효율을 극대화하기 위해 다양한 방식으로 폐열을 활용하는 기술이 개발되고 있다.  2. 폐열이 발생하는 주요 과정수소차의 폐열은 주로 다음 세 가지 과정에서 발생한다.(1) 연료전지 스택(Fuel Cell Stack) 내부의 전기화학 반응연료전지 스.. 2025. 4. 3.
고체 전해질 배터리 – 전기차 배터리 기술의 미래 1. 전기차 배터리 혁신이 필요한 이유는?전기차 시장이 급속도로 성장하면서 배터리 기술의 발전이 더욱 중요해지고 있다. 현재 대부분의 전기차는 리튬이온 배터리를 사용하고 있지만, 이 기술은 한계점이 분명하다. 충전 속도가 느리고, 낮은 온도에서 성능이 저하되며, 화재 위험이 존재한다. 이에 대한 대안으로 떠오른 것이 고체 전해질 배터리(Solid-State Battery, SSB) 기술이다.고체 전해질 배터리는 기존 리튬이온 배터리의 액체 전해질을 고체 물질로 대체한 차세대 배터리다. 이를 통해 안전성, 에너지 밀도, 충전 속도, 수명 등에서 획기적인 개선이 기대된다. 도요타, 삼성SDI, CATL, 퀀텀스케이프(QuantumScape) 등 글로벌 기업들이 고체 전해질 배터리 상용화를 위해 치열한 연구 .. 2025. 4. 2.
가변 압축비 엔진 VCR – 연비와 출력을 동시에 최적화 하는 기술 자동차 엔진의 성능을 결정하는 중요한 요소 중 하나는 **압축비(Compression Ratio)**다.압축비는 엔진이 공기와 연료를 얼마나 압축하는지를 나타내는 비율로,압축비가 높을수록 연비가 좋아지고, 낮을수록 더 높은 출력을 얻을 수 있다.하지만 기존의 엔진은 압축비를 고정된 상태로 유지해야 한다는 한계를 가지고 있었다.이 문제를 해결하기 위해 등장한 기술이 바로 가변 압축비(Variable Compression Ratio, VCR) 엔진이다.가변 압축비 엔진은 주행 상황에 따라 최적의 압축비를 조절하여 연비와 출력을 모두 극대화하는 기술이다.그렇다면 가변 압축비 엔진은 어떻게 작동하며, 기존 엔진과 어떤 차이가 있을까?이제부터 하나씩 살펴보자.   가변 압축비(Variable Compression.. 2025. 4. 1.
웨이스트게이트와 블로우오프 밸브 – 터보 엔진의 핵심 부품 차이점과 역할 *터보차저 엔진과 압력 관리의 중요성*터보차저는 엔진의 성능을 극대화하는 핵심 기술이다. 터보 시스템은 배기 가스를 활용해 터빈을 회전시키고, 이를 통해 더 많은 공기를 엔진에 공급하여 출력을 높인다. 하지만 압력이 과도하게 상승하면 엔진 손상이 발생할 수 있기 때문에 부스트 압력을 조절하는 장치가 필수적이다. 이를 담당하는 부품이 바로 **웨이스트게이트(Wastegate)와 블로우오프 밸브(Blow-Off Valve, BOV)**다.이 두 가지 부품은 터보차저 시스템에서 매우 중요한 역할을 하지만, 기능과 작동 방식이 전혀 다르다. 따라서 많은 자동차 마니아나 튜닝을 고려하는 사람들이 헷갈려 하는 경우가 많다. 이번 글에서는 웨이스트게이트와 블로우오프 밸브의 차이점, 역할, 그리고 튜닝 시 고려해야 할.. 2025. 3. 31.
프리 챔버 점화(Pre-Chamber Ignition) – 차세대 고효율 연소 기술 1. 프리 챔버 점화란 무엇인가?내연기관의 연소 효율을 극대화하는 최신 기술 중 하나로 **프리 챔버 점화(Pre-Chamber Ignition, PCI)**가 주목받고 있다.기존 점화 방식은 실린더 내부의 혼합기를 스파크 플러그가 직접 점화하는 방식이지만, 프리 챔버 점화는 **사전 연소실(프리 챔버, Pre-Chamber)**에서 1차 연소를 일으킨 후, 이를 통해 본 연소실에서 강력한 2차 연소를 유도하는 방식이다.이 기술은 포뮬러 1(F1) 엔진을 비롯해 최신 고성능 스포츠카 및 친환경 내연기관 차량에서 채택되며, 연소 효율 증가와 배출가스 저감 효과를 동시에 얻을 수 있다.  2. 기존 점화 방식과의 차이점프리 챔버 점화는 기존의 스파크 점화(SI, Spark Ignition) 방식과 구조적으로.. 2025. 3. 30.
RCCI(반응 조절 압축 점화) – 차세대 초고효율 연소 기술 내연기관 기술은 점점 발전하고 있으며, 최근 몇 년간 연비 효율을 극대화하면서 배기가스를 줄이는 새로운 연소 방식들이 연구되고 있다. 그중에서도 RCCI(Reactivity Controlled Compression Ignition, 반응 조절 압축 점화) 기술은 기존의 HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition, 균질 혼합 압축 점화) 방식보다 더 발전된 형태로 주목받고 있다. RCCI는 두 가지 연료를 사용하여 반응성을 조절함으로써 연소 과정에서 발생하는 문제점을 최소화하고 효율을 극대화하는 기술이다. 이 방식은 기존 가솔린 및 디젤 엔진의 한계를 넘어서는 차세대 연소 기술로, 자동차뿐만 아니라 대형 선박 및 발전기에도 적용 가능성이 크다.   #RCCI의 기본 원.. 2025. 3. 29.

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